从时速40公里到350公里，从绿皮车到复兴号，中国的铁路已经从“追赶者”变成了“领跑者”。而今，除了这些举世瞩目的成就，中国高铁并没有止步于复兴号。一位80后“高铁侠”已经带领团队，开始筹备时速1000公里“超级高铁”项目，他便是邓自刚。
在西南交通大学读博期间，邓自刚进行了时速 238千米的高温超导磁悬浮车动态悬浮力行为实验研究，首次揭示了不同速度外磁场下的悬浮力行为变化及内部机理，并给出了对应的改善对策。2009年，他得到了日本学术振兴会（JSPS）海外特别研究员基金资助，进入东京海洋大学 Izumi 实验室团队。两年后，年仅29岁的邓自刚回到了母校，投身于高温超导磁悬浮的研究。
事实上，磁悬浮列车早在百年以前便已经是科学家所想象的场景。1909年，就有科学家提出，将磁悬浮列车放在真空的环境下跑出速度的极限，但一百多年来，这个设想始终只是在出现书本里。2013年2月，由邓自刚主持研制，我国首条载人高温超导磁悬浮环形实验线铺设完成，并于次年5月建成全球首个真空管道高温超导磁悬浮车试验线。这个看上去像是动画片里的时空穿梭机的设备不仅外型赚足了眼球，性能指标也被国外同行高度关注，成为中国跻身世界磁悬浮列车研究前沿的关键环节。
2018年10月，邓自刚参加了浦江创新论坛“科技创新青年造就者圆桌峰会”。采访中他表示，时速1000公里“超级高铁”项目已经开始筹备，试验车预计两年内将实现“上路”。这一消息再度震惊世界。在高铁已成为中国的“金字名片”之后，邓自刚又着手设计介于高铁和航空之间的交通工具，在地面创造一种飞行的环境。他坚信，终有一天，“中国的轨道交通一定会引领世界。”
