8月11日，宁波舟山港码头梅山港区1名工作人员被检测出感染了新冠德尔塔变异毒种，梅山港随即发布声明暂停所有进提箱服务。此次封港举措一下引发了外界的担忧，外媒纷纷报道。
之所以引发如此大关注是因为，宁波舟山港码头是全球第三繁忙港口、华东地区重要枢纽，而梅山港区的货物吞吐量则占宁波舟山港的20%。宁波官方表示，目前这名被感染的港口工人已接种完灭活疫苗，调查显示，该员工曾与外国货船的船员有过密切接触。
美国彭博社报道称，外界担忧宁波舟山港部分关闭码头的举措，或将进一步加剧航运和商品供应的紧张，抑制经济增长，推高物价等。报道还宣称，因圣诞和其他节日产品，海运贸易通常会在年底上升，这或将对世界经济造成特别严重的影响。
“2021年是全球海运物流最疯狂的一年！”据德国《明镜》周刊报道称，2021年全球海运物流因新冠疫情陷入一连串的多米诺骨牌负面效应。
8月12日，法国达飞海运集团发布公告称，因为梅山港封港一些船只能改道上海或取消停靠宁波港，报道称，这致使上海港口出现了至少3年以来最严重的拥堵情况。
上海芸辰西澳负责人 Black Zheng证实了同样的观点，他表示：“我有一条从新西兰来的葡萄酒货柜，原来计划是8月3号提货，到了10号才出来。因为这次宁波港发生了一例阳性感染者，货柜到达上海的时间自然要慢慢的往后拖。有些船应该会转到上海港，这样上海港相对往常会更堵了。”
据悉，过去一年，从上海到洛杉矶的集装箱运输基本成本增加了两倍，自 7 月中旬以来，波罗的海干散货指数(Baltic Dry Index，缩写BDI)上涨了 10% 以上（编者注：该指数是航运业的经济指标，由几条主要航线的即期运费加权计算而成）。
▲ 图源：Genaro Molina / 洛杉矶时报
自疫情发生以来，航运业经历了一波又一波的冲击。疫情导致港口运转失灵，延长了集装箱的装卸时间，港口普遍出现设备短缺、人手不足等问题，大量进口集装箱在港口积压，码头拥堵，集装箱周转不畅，货物运输受阻……
对于进口葡萄酒来说，海运依然是主要运输方式，那么国内进口葡萄酒国际货运的现状如何，对此我们采访了两位上海的葡萄酒公司的相关负责人。
上海樽澜国际贸易有限公司主营新西兰葡萄酒，该公司联合创始人Matt Qian表示：“目前，新西兰到中国的货运，价格大约上涨了60%-80%，基本上延误在20天到40天左右。”
▲ 图源：彭博社
上海另一位不愿透露姓名的进口葡萄酒品牌负责人对Vinehoo分享了自己的遭遇：“不止出口难，进口航运的一天三变也让人很恼火，断货的无奈，成本的飙涨，客户的不理解...等种种因素让人揪心不已。我们公司一个原本6月1日提货的柜子，原定7月18日 estimate arrival 到港，却因船公司的原因跳港、转港、延迟导致8月10日才到货，硬生生延迟了3周时间。”
海关统计数据显示：上半年中国货物贸易进出口总值超过18.07万亿元，6月份中国外贸进出口总额同比增长22%。物流需求较高与运力供给不足导致了运价上涨。另外，北美、欧洲等主要目的地港口遭受疫情重创，周转效率下降，塞港严重，也加剧了国内海运“一箱难求”。
此次宁波舟山港突发疫情，将会产生多大影响，目前还不好判断，但对当前本已拥堵不堪的航运状况来说，无疑是雪上加霜。
Ref：
https://www.bloombergquint.com/business/massive-china-port-shutdown-raises-fears-of-closures-worldwide
https://www.latimes.com/business/story/2021-08-13/chinas-covid-port-shutdown-raises-fears-of-worldwide-shipping-slowdown
