居住在京城的高先生由于工作的关系，多年来经常往返于北京与南京之间。以前从北京出发的高先生都会顺便带上几瓶二锅头作为北京特产看望朋友，当返程的时候也会带两瓶江苏特产洋河酒馈赠北京的朋友。随着京沪高铁的开通，这样的现象越来越少见，因为在北京的市场上也随处可见洋河酒的身影，高先生也不必再像以前拎两瓶酒上火车了。京沪高铁的开通无疑方便了商务出行的乘客，缩短了两个城市的距离，提高了工作的效率。
京沪高铁的开通不仅仅串联起了沿线各个省市的交流与合作，缩短了消费者在路途中的时间，更是带动了沿线省市的相关产业发展。在你不经意间乘坐了一次京沪高铁，就在潜移默化中带动了中国东部地区的经济发展。
高铁建成带动周边省市旅游业发展
对于我们自身而言，一次高铁出行，或许满载着我们的思乡之情；一次高铁出行，或许承载着我们的求学之苦；一次高铁出行，或许将开启你一段难忘的旅行。
高铁的开通，首先对沿线旅游业有着巨大的拉动作用，一组数据展示了京沪高铁运输量之大。据统计，每年京沪高铁线上共开行列车56614列，运送旅客超过5259.5万人次。以上海为例，京沪高铁开通营运后，上海虹桥站日均客发量不断提升。2010年7月1日开站之初,车站日均客发量约在2至3万人。而现在，车站日均客发量达到10万人，最高曾达到16.29万人，成为全国旅客发送量最大的高铁客运车站，其中就有不少像高先生这样的商务旅客。运送能力之强使得高铁成为了拉动东部地区发展的重要渠道之一。京沪高铁贯穿了“环渤海”和“长三角”两大经济圈，周边城市大多是需求旺盛的中高端旅游消费市场，而与此相呼应的是京沪高铁向周边各个省市输送了大量的高端商务消费者。这些不谋而合的条件，促进了京沪高铁沿线的高端商务旅游业发展，从而带动了各省酒类消费。
我们不禁发问，是怎样的优势让消费者选择高铁这样的出行方式呢？京沪高铁的开通对于消费者而言，较之传统的火车大大缩减了在路途上面消耗的时间，并且能够保证最少开支的情况下，享受更优质的服体验。而对于商务旅游地来说，高铁使游客能节约更多时间花费到旅游产品上，进而推动深度游发展。京沪高铁的纵深覆盖，为旅游企业重新打造和延长旅游线路、优化组合包括酒在内的旅游产品创造了条件。特别对于酒产业来说，京沪高铁的开通不仅仅开发了酒类产品本身的价值，更能加大对酒厂文化旅游的内在价值开发和拓展。
高铁建成带动周边省市城市化发展
京沪高铁的开通，串起沿海地区交通运输业的发展以及周边基础设施的完善，市场的集群状况得到改善，从而大大推动了高铁沿线城市化进程。
从经济发展的角度来说，高铁基础设施建设投资对于拉动相关城市的经济增长具有明显作用，高铁带来了资本、技术、劳动力、信息等生产要素的快速流通，有利于城市功能完善、产业集聚、经济多元化发展。随着高铁的建成，有利于提高地方财政收入，增加就业岗位。除此之外，高铁开通运营不仅仅局限于高铁本身，还有明显的溢出效应，有利于沿线城市把交通优势转化为生产优势、竞争优势和市场优势，从而开拓更宽阔的市场需求，尤其可以带动第三产业的发展。以山东省为例，2014年全年实现生产总值5770.60亿元，增长8.8%。其中，第一产业增加值299.11亿元，增长4.2%；第二产业增加值2215.16亿元，增长8.8%；第三产业增加值3256.33亿元，增长9.1%。三次产业比重由上年的5.4∶39.3∶55.3调整为5.2∶38.4∶56.4，三产比重提高1.1个百分点。
从房地产而言，随着高铁的开通。炒热了当地的房地产业，就2014年山东省而言，房地产开发投资917.4亿元，增长27.2%，呈现了明显的增长趋势。
高铁建成带动周边省市运输物流业发展
一个总部位于南京的白酒经销商告诉《中国酒业》记者，2014年以前，从江苏发件白酒货物到北京，每公斤需要交费2.80元，所需时间约为3~7天。而在高铁开通之后时间大大缩短，2天的时间就可以收到货物。这样的收货速度可以为酒类货物的运送在时间上得到了保证。而作为陆路运输渠道的邦德快运标准快递1公斤以下按照11元/公斤计算，超出部分3元/公斤计价，运输起价11元。相比较之下，中铁快运不仅价格更加有优势，在运输时间上也比陆路运输更快。高铁的开通对于旅游业和城市化的带动毋庸置疑，而交通物流运输业也得到了飞速的发展。较之于传统铁路运输货运量大、速度一般、价格较低，适宜于长距离跨区域货物的运输的特点，高铁具有速度快、准时、价格适中的特征，适宜于普通货物、高价值货物跨区域干线运输。高铁具有火车运输的安全可靠性、又具有航空运输的速度、还具有海洋运输低成本的潜能。
所以随着京沪高铁的开通，铁路运输体系的逐渐成熟与完善，使得物料运输成本降低，并且能够缩短运输时间，大大提高了交货的效率，及时满足客户的需求，从而推进了物流企业的发展。
以江苏省苏州市为例，苏州原有酒产品的三条物流走廊分别是：沿沪宁高速公路、京沪铁路形成东西向的物流产业发展带：沿长江和沿江高速公路形成东西向的长江水运发展轴：沿苏通大桥和苏嘉杭高速公路形成南北向的物流走廊。其中第一条物流走廊是苏州物流的主要生命线。京沪高铁建成后，与原有的京沪铁路采取客货分流方式，即高铁主要承担大部分客运，原先京沪铁路承担部分客运和全部货运，这将大大提高京沪通道的物流运载能力。快速先进的物流通道可以优化企业资源配置，提高企业管理水平，在采购、运输、仓储、包装、加工、配送等环节实现高效率、低成本衔接，降低企业物流成本，从而增强企业竞争力。（本文选自《中国酒业》杂志2015年第10期，公众平台zg91zz）
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