神舟飞船不仅汇聚了科研专家的集体智慧，更凝结着一线工人的辛勤付出，王阳便是其中的先锋。33年来，他将车床作为“战场”，数次战胜技术难题，成为中国航天事业当之无愧的“车工之王”。
1985年，不满20岁的王阳退伍，走进被誉为“航天航空动力装置摇篮”的中国航天科工集团三院一一一厂，成为一名一线车工。“车工是机床之母”，尽管工作一天下来满身油污，但师父的谆谆教诲，和一件件关键部件的诞生，让王阳逐渐对车工产生了兴趣。靠着自己的努力和悟性，不到一年半, 王阳就成了厂里有名的车工好手。
1997年，工厂开始承担神舟飞船十大关键部件之一的连接分离机构的研制和生产任务，王阳则肩负其中要求极高的加工任务。两个多月的试制，他数日无眠，摸索出了合格的样件，圆满完成加工任务，为神州一号飞船的成功发射和顺利返回做出突出贡献。此后，从“神一”到“神十”，从不载人飞行到实现载人飞行，他交付的产品合格率达到100%，创造了国内机械加工领域数次“加工之最”，其中的“神十”连接分离机构、探月工程关键装置批产项目在世界范围内均为首创。
不过，这位在工作中一丝不苟的“硬汉”，每当想起家人却会眼含热泪：“这些年亏欠家人很多，主要是没有时间陪他们。”王阳每年完成工时都在5000小时以上，几乎用10年的时间干了他人20年的活，10年里义务献工1968小时，主动加班256天。在同事们眼中，这位车工班老班长从来都把脏活累活留给自己，爱岗敬业的精神感染了每一个人。
33年间，王阳曾连续20余年创造零废品记录，由他牵头的“王阳技能大师工作室”培育高级技师十余人，近年来完成国家技术攻关数十项，为祖国的载人航天、武器研制等做出了突出贡献。
