万米深海之下，蕴藏着巨大的能源与生物资源。而人类对它的探索，时至今日依旧是冰山一角，因此，对深潜技术的应用，也成为了世界各国争相研究的内容。然而，直至2000年，深潜在国内依然一片空白，多年后的今天，横空出世的“蛟龙号”早已成为国之重器，创造者一项又一项世界纪录。叶聪是“蛟龙号”载人潜水器项目最年轻的主任设计师，他不仅是我国载人深潜领域潜航员专业的开拓者和创始人之一，也是国内首位载人深潜主驾驶员。
1979年，叶聪在黄陂出生，18年考入哈尔滨工程大学船舶工程专业，在大学期间便以参加武器装备研制为志向。2001年，叶聪从大学毕业后进入了702所，很快就遇上了“蛟龙号”立项并启动研制。因能力出众，年轻的他被任命为主任设计师，负责潜水器的总设计。
从立项设计开始，“蛟龙”号每个设计阶段的潜水器总图均出自叶聪之手，他需要熟悉“蛟龙”号的每一个零件，把正常和应急状态下的每一个的操作和应对分析清楚。没有基础，没有外援，叶聪就从零开始。耐压构建密封、控制、水声通信……面对研制中的“硬骨头”，叶聪都边学习边设计，从最初的草图到完工图，几年下来修改了几百遍，在没有母型船提供参考借鉴的情况中，完成了“蛟龙”号的总布置设计任务。
而人们更熟知的叶聪的身份，是试航员，俗称“深海的哥”。在科研项目中，研制人员参加舰船的试航试潜是一项传统，叶聪也在第一时间报名，想要驾驶潜水器。海试4年，“蛟龙”号累计执行51次潜次，叶聪参与的下潜任务就达38次，甚至超过了职业潜航员。
2009年，“蛟龙号”载人深潜器海试成功，2012年，“蛟龙号”在马里亚纳海沟创造了世界同类作业型潜水器最大下潜深度记录……2018年，中国宣布“蛟龙号”将于2020年执行环球航行。而就在两年前，中国全海深载人潜水器项目正式立项，37岁的叶聪正式挂帅总设计师。对深海的渴望，仍然促使着他前进。他说，2020年项目完成时，他希望搭乘自己设计的潜水器，继续造访万米深渊。
