自今年年初至今，百度贴吧GoFun吧上突然出现许多关于收购能量方块（英文简称“GFC”）的帖子。“一方面是拿来赌（猜涨跌），一方面是有时兑换物品比如用车券。”一位在百度贴吧收购能量方块的用户这样说道。
据了解，能量方块是共享汽车平台GoFun出行推出的区块链上奖励。
《中国经营报》记者依照Go-Fun出行手机应用软件（APP）中能量方块排行第一名用户名称为“进群加微××”的指引，加入名为“GoFun出行能量方块1群”的微信群后发现，有200多位用户进行能量方块买卖交易活动，并且群公告为某虚拟币交易平台注册网链接。
共享汽车与区块链有何关系？用户为何热衷于买卖能量方块？值得注意的是，在记者向Go-Fun出行联系采访后，采访函中提及的GoFun出行区块链布局相关稿件随即被删除。
“变现才是王道”
近年，共享出行领域逐渐盯上区块链数字资产的热潮。
根据GoFun出行官方微信公众号宣传，GoFun出行使用区块链技术增加“用车即挖矿”功能，成为行业内首个将共享汽车与区块链结合的平台。
不过记者注意到，此前车享链（英文简称“CSC”）也对外宣布其为国内首个共享汽车出行领域区块链项目，本报此前就曾报道车享链激励代币车享豆将于虚拟币交易平台上线。
此外，与GoFun出行区块链平台同年发布的某共享汽车+区块链平台白皮书也发行了区块链区块链奖励币。据称“币总量有限，用户可以开车出行赚取奖励，也可以通过挖矿获得币。越早加入收益越高。”
相似的是，GoFun出行也表示过能量方块总量有限，用户完成相应任务就可以产生相应数量的能量方块，成为用户在平台上的数字资产，实现“用车即挖矿”。且前期参与更有优势。
GoFun出行APP显示，用户可以使用区块链钱包进行GFC转账，也可以收到来自朋友的GFC。
也正是这一转账功能，GFC开始被用于交易。
“变现是王道，就好像比特币本身就是一串代码，就看市场赋予它什么价值。”在群里，记者看到每1个GFC价格在0.1元~0.15元人民币间浮动。而在GoFun出行官方APP中，15个GFC可以兑换3元代金券，也就是说1个GFC可以充当0.2元现金抵用券。
但显然买卖GFC的用户对积分变现的兴趣超过了使用积分在GoFun生态内消费的兴趣。该群的群主正是GoFun能量方块持有数量排行榜的第一名，他通过将用户名称改为自己的微信号来吸引用户参与买卖GFC的交易。
GoFun共享汽车CEO谭奕曾公开表示，“现在它（能量方块GFC）的价值跟积分商城是一样。但未来它有没有可能变成一个币，变成1000万、变成一个亿，我不知道，因为我们到目前为止没有发行的体制，我们要看监管机构的政策出台。”
而上述群主也引用了谭奕的这一段话，并配上文字表示“圈内人想必秒懂，‘能量方块’，这不就是Token（通证）吗？谭奕留下了让人揣摩的一段话。”
根据GoFun出行官方介绍，能量方块是依托于区块链技术，基于个人GoFun出行活动而产生的奖励。用户日常打开APP完成包括每日签到、邀请好友、完善身份信息、每日用车等任务，即可获得萃取力，从而捕获更多的能量方块。能量方块总量有限，且每2年产出量减少一半，随着时间推移获取难度越来越大。
众所周知，比特币总量也同样有限，经过固定时间产出量也会减半，这是比特币设计者保持比特币流通量与采用量一直来实现增值的方式。
值得注意的是，目前我国监管对于比特币（ETC）、以太坊（ETH）等虚拟币仍持有警惕。2017年9月，中国人民银行等七部委发布《关于防范代币发行融资风险的公告》，明确将ICO（首次代币募资）定性为非法融资行为，全面清退国内融资代币和虚拟货币交易业务。
暂时无法与互联网技术形成区分度
时任GoFun出行产品技术研发中心SVP佘桥曾公开表示，GoFun的区块链平台GFChain是一条基于以太坊开源做的联盟链。那么，能量方块GFC与以太坊、比特币等虚拟货币相比有何区别？与传统积分相比又有什么好处？对此，记者向GoFun发去采访函，在发去采访函后，包含谭奕与佘桥上述发言的稿件被删除，但未收到公司回应。
积分是互联网的产物，在商业世界中承担B端（企业）与C端（用户）的纽带作用。通常B端商家使用积分对标自身生态内的各种权益和，以维护用户的黏性和忠诚度。
而区块链积分的发行是基于区块链底层技术的，以技术支持Token经济体系的运转，无中心化管理机构。业内共识在于，比特币在无中心化监管和管理的情况下，运行十年便是区块链Token成功的范例。
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